“奇姆肯特⇌三亚⇌新加坡”第五航权航线通航，三亚入境游再添空中通道

10月20日15时许，斯卡特航空航班平稳落地三亚凤凰国际机场。

10月20日15时许，斯卡特航空航班平稳落地三亚凤凰国际机场。来自哈萨克斯坦奇姆肯特的游客达莉娅走出机舱，澄澈蓝天、温润海风扑面而来，她将在三亚开启一周的滨海休闲之旅。短暂经停补给后，这架飞机再度启航飞往新加坡。 <img src="https://cmsimg.peopledigital.com.cn/2026/10/21/26be4e4f-b31c-41d1-8cd4-d03e3d37cf13.jpeg" alt="1048ab18-bb1d-4c42-9fe2-702be312aafc.jpeg"> 10月20日，斯卡特航空执飞的“奇姆肯特⇌三亚⇌新加坡”第五航权航线航班落地三亚凤凰国际机场，旅客陆续走出机舱。三亚凤凰国际机场供图 一程航班、串联三国，遥远的中亚腹地与热闹的东南亚市场，以三亚为支点实现空中牵手、互联互通。 此次新开通的“奇姆肯特⇌三亚⇌新加坡”航线，是海南自贸港航权开放落地的又一重要成果。作为国际航空运输的“跨境通行许可”，第五航权素有航空“串门权”之称，允许航司在跨国航线的第三国经停、上下客货。依托这一开放政策，新航线可在三亚承接中转客流，打通中亚至东南亚的跨区域空中链路，极大提升了国际航线的运营灵活性与市场价值，让三亚的国际航空枢纽属性愈发凸显。 不一样的中转，三亚站在了C位 这条新航线，新在哪里？ 三亚市旅游发展局副局长张皓给出了一个横向对比。此前三亚已运营的3条第五航权客运航线，各有各的局限：金边⇌三亚⇌新加坡，串联的是东南亚区域内城市；法兰克福⇌曼谷⇌三亚，三亚处于航线端点而非中转位置；乌兰巴托⇌三亚⇌乌兰乌德，则聚焦北亚客源圈。 而“奇姆肯特⇌三亚⇌新加坡”首次将中亚与东南亚两大客源板块串联起来，更关键的是，三亚正好处在航线中段，扮演中转枢纽的角色。“客源承接更顺畅。”张皓用七个字点出了这条航线的特殊分量。 这意味着什么？意味着三亚不再只是“飞过来度假”的目的地端点，而是具备国际航线中转节点的功能。一架飞机、一次经停，同时服务三个市场的客源，三亚从航空网络的“末梢”向“节点”悄然位移。 不一样的航权，海南打开了棋局 把镜头拉远，这条新航线是海南自贸港航权开放棋局中的一枚新落子。 《海南自由贸易港建设总体方案》明确提出“实施更加开放的航空运输政策”；此后《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》落地，进一步释放开放信号。截至目前，海南的航权航线版图已初具规模： 海口美兰国际机场累计运营4条第五航权航线，“法兰克福⇌曼谷⇌海口”1条客运航线；第比利斯—海口—巴黎、第比利斯—特拉维夫—海口、第比利斯—海口—米兰3条货运航线；三亚凤凰国际机场累计运营金边⇌三亚⇌新加坡、法兰克福⇌曼谷⇌三亚、乌兰巴托⇌三亚⇌乌兰乌德、奇姆肯特⇌三亚⇌新加坡共4条第五航权客运航线，以及第比利斯—三亚—米兰1条第五航权货运航线，另有三亚⇌布拉格第七航权客运航线，这也是全国首条投入运营的第七航权客运航线。 航权开放不是孤立的政策条文，它需要航司用脚投票、用市场检验。作为海南首条第五航权客运航线，金边⇌三亚⇌新加坡的运营经验颇具样本意义。柬埔寨航空副总裁白国伟算了一笔账：依托第五航权政策，航司不仅承运金边与三亚两地旅客，还可在获批范围内承运三亚与新加坡之间的旅客，“一条航线同时服务三个市场”。航班每周二、周六经停三亚、晚间返程，既整合了不同市场的旅游与商务出行需求，也提升了航线运营效率。 “我们看好三亚面向东盟的入境旅游市场潜力。”白国伟表示，随着自贸港建设推进、航空网络完善与入境便利化水平提升，将持续评估拓展三亚航线布局的机会。 不一样的客流，红利落到了实处 航权开门，客源自来。 数据显示，目前海南已累计开通5条往返哈萨克斯坦的客运航线，阿拉木图、阿斯塔纳、奇姆肯特三座百万人口城市全部实现通航，面向中亚的空中通道全面打通。哈萨克斯坦已成为三亚第二大入境客源地。 新航线上的首批旅客构成，恰好印证了这种“中转效应”：有人留在三亚深度体验阳光沙滩与康养休闲，也有人即刻转机飞往新加坡。一架飞机里，装着三个方向的出行需求。 航线开了，留客的功夫也要跟上。今年以来，三亚坚持“填补空白航点、创新运营模式”，依托27家境外旅游推广联络点精准开发客源；同时优化入境通关流程、升级多语言服务、推行“护照友好”消费行动，联合涉旅企业打造复合型旅游产品。实打实的效果摆在那里：2026年1月至9月，三亚接待入境过夜游客同比增长约45%，入境游客总花费同比增长约67%。 一条航线串起三国三地，串起的不只是天上的航路，更是海南自贸港面向中亚、东南亚的开放格局。当三亚从国际航线的“端点”走向“中转节点”，这座滨海城市与世界的连接方式，正在被重新定义。 一审：符春钰 二审：毛亚晶 三审：郑瑜涵 复核：柳静